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有没兴趣带上领航员开辆F1赛车去跑拉力赛?
发布时间: 2019-03-27 来源:阿诚 点击次数:
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  双座F1赛车并不是什么新鲜事情了。早在1998年的澳大利亚大奖赛,迈凯伦车队就推出了世界第一辆双座F1赛车 West McLaren Mercedes MP4-98T(T在此代表Two-seater,而不是Turbo的缩写 )。 纵向双座的设计改造是基于当时存在的MP4-11T车身座舱较高的设计基础上完成的。

  迈凯伦车队联手WEST烟草公司推出的这款赛车由车手Martin Brundle驾驶,搭载着各种名人皇室成员在各个不同的赛道飞驰,取得了很大的市场宣传上的成功。

  此后的20年间,一些赛道的体验中心把一些赛车改装为两座供大众乘坐体验。红牛车队在2014年还设计了横向三座的F1。

  以上都是这20年间,一些车队和赛道市场营销的个别行文。2017赛季中,F1联手前米纳迪车队老板Mike Gascoyne,要升级一些1998年老赛车Tyrrell 026,并在2018年每站比赛中“拉客”。曾任乔丹、雷诺和丰田设计总监的Paul Stoddard被任命负责这个项目。

  其实这二位大师早就是老相识了。早在车队结构发生变动的时候,他们就已经改造成功了8辆辆座F1赛车,除了一辆报废外,其他七辆都还完好存在。其中2辆卖给了阿布扎比的土豪,剩余5辆由Paul Stoddard所有。

  Stoddard的两座项目在几年前曾停止,2018年双座赛车的推出,促使了双座赛车变得经济、高效。F1赛车的设计每几年都要经历天翻地覆的变化,Gascoyne也提到,目前精力首先放在赛车外观的改变上,美观方面会有进一步的改善 。

  他们为新的双座重新设计了空气动力学套件,包括前后翼,侧面的破风板和导流板等,不单单让赛车看起来更现代,更让双座也符合最新的规则。

  从最新的设计图来看,前后定风翼都根据2017年最新的规则做了形状上的调整。除此之外,底盘也将重新设计,不但在增加乘客的空间后让驾驶舱保持良好人体工学设计,而且后座能够搭载体型更大的乘客,并为他们提供舒适的搭乘环境。

  Gascoyne还表示,从可靠性的角度讲,他们还将为赛车增加一系列的电子控制系统。在不牺牲驾驶员和乘客安全的前提下尽可能缩小头部的防滚隔板,这样可以改善后排的视野。并且尽可能地在其后面安装一个显示器,让乘客能清楚看到自己所处赛道的位置。

  今年英国大奖赛开始前,一辆旧版双座赛车载着2名VIP,即使没有比赛也不参加排位赛,也赚够了12万观众和媒体们的眼球。2018年,这款改进的双座车队是否能载着他们的VIP混在众车中参赛,无法预知。而我们也都知道,一个小小的维度改变都会给赛车设计的方方面面带来各种问题和麻烦。即便2018年我们看到看到从车体结构,空气动力,引擎电子系统的升级,双座因其特殊性且搭载了乘客甚至没机会追赶下游战队。但或许因其稳定性,试着超越一下基本掉进黑洞的本田也不是不可能。

  明年所有赛车将被强制安装Halo,或许几年后驾驶舱将封闭。双座赛车或许可以跨越几个台阶直接投入封闭驾驶舱和空调系统的研发,带领F1在驾驶的安全和舒适度上到达新高度。抛开市场运作的需要和提供观众体验的作用不说,双座赛车还有激发什么新的赛车黑科技也有待考究。曾经,车队们带着F1方程式赛车上盐湖,炸街道,滑冰面,滚沙漠。现在,两座赛车为领航员提供了位置。或许,不久的将来F1的掌门人们开始策划Open-wheel去拉力也是可能的?那时候,观众绝对不再抱怨不能加油,减小排量的F1无聊了吧。

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